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3 mars 2011 4 03 /03 /mars /2011 09:24

Lille-ULM

 

Le mois de mars est entamé, et voici que les beaux jours se profilent dans les cieux du Nord. Alors pourquoi attendre? Nos machines sont restées au chaud dans la fraîcheur des hangars, mais cela nous a laissé le temps d'en faire le tour afin de vérifier tous les détails nécessaires à des vols en toute sécurité.

Lille ULM ne déroge pas aux règles, et vous propose avec le début, certes encore timide, de la belle saison de vous évader.

 

Eurostar Thierry 119A

C'est pourquoi nous vous proposons, pour cette nouvelle saison aéronautique, différentes façons de découvrir le bas d'en haut. La méthode traditionnelle de découvrir la merveilleuse sensation de voler est, de passer par le baptême de l'air, ou le vol découverte. Une expérience que vous ne serez sans doute pas prêt d'oublier et qui, sait-on jamais, éveillera peut être en vous une nouvelle passion.

 

Mais si vous avez la chance d'avoir votre brevet de pilote ULM, Lille ULM vous propose à présent, de louer tout simplement une machine pour vous évader parmi les nuages de notre région. Pour découvrir les différentes possibilités de location, je vous invite à vous reporter à la page location du site Lille ULM. Vous y trouverez tous les renseignements utiles, ainsi que le moyen de  contacter les responsables pour leur poser toutes les questions que vous souhaiteriez aborder.

 

Bons vols à toutes et à tous.

 

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2 mars 2011 3 02 /03 /mars /2011 17:49

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Où en étions nous? 

 

En décembre dernier, l’ EAA a signalé qu'un fragment d'os trouvé en 2009 sur l'atoll du Pacifique de Nikumaroro, devait subir des tests ADN afin de voir s’il appartenait à l’aviatrice Amelia Earhart disparue depuis de nombreuses décennies. Mais les scientifiques, doivent d'abord établir  le profil génétique d'Amélia avant de pouvoir le comparer avec le fragment retrouvé dans le Pacifique.

Ils auraient tenté de créer le profil ADN d’Amelia Earhart en utilisant sa salive prélevée, sur des enveloppes qu'elle est susceptible d'avoir scellé, ce afin de le comparer avec l’ADN extrait du fragment osseux.

 

Amelia 01Amelia Earhart et son navigateur, Fred Noonan, disparurent en Juillet 1937 dans le centre de l'océan Pacifique, en tentant un vol circumterrestre à bord d’un Lockheed 10 Electra, créant ainsi le plus grand mystère de l'aviation non encore élucidé à ce jour

Les chercheurs analyseront les quatre lettres, adressées aux membres de la famille, susceptibles d'avoir été écrites et scellées par Amelia Earhart elle-même. Pour tenter de définir si  l'ADN prélevé à partir des lettres est bien celui d’A.Earhart, les chercheurs vont comparer celui-ci à des profils obtenus à partir de ses parents vivant et également à partir de l'ADN extrait d'une autre lettre écrite par sa sœur. Si tout va bien, le profil génétique d’A.Earhart pourrait être obtenu d’ici quelques mois. Pour les lecteurs qui maîtrisent la langue de Skakespeare, je les invite à lire une article plus complet, dans la revue National Geographic, en y accédant par le lien suivant, National Geographic 

Sources : EAA, National Geographic, Boston Globe.

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19 décembre 2010 7 19 /12 /décembre /2010 23:14

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Un fragment osseux permettra-t-il de résoudre le mystère Earhart ?

 

Le mystère le plus ancien de l’histoire de l'aviation est peut être sur le point d’être résolu !

 

ameliaDes chercheurs du laboratoire d'anthropologie moléculaires de l'Université d'Oklahoma examinent actuellement un fragment osseux trouvé, sur l'atoll éloigné du Pacifique, Nikumaroro. Ce fragment osseux fût découvert par les membres d’une expédition du groupe TIGHAR (the International Group for Historic Aircraft Recovery).

Amelia Earhart et son navigateur, Fred Noonan, ont en effet, mystérieusement disparu voici 73 ans en pilotant un Lockheed 10E "Électra" lors d’une tentative de tour du monde par l’Est.

 

Le groupe TIGHAR a trouvé le fragment osseux, à proximité d’un lieu pouvant être un ancien campement de fortune construit par des naufragés. Selon les experts le fragment pourrait bien être celui d’une phalange humaine mais il n’est pas exclu qu’il appartienne à une nageoire de tortue de mer ! Le campement fût découvert sur une île inhabitée faisant partie de la république de Kiribati.

 

Le fragment fût découvert l'été dernier avec un certain nombre d'autres objets tout aussi intéressants. Parmi ceux-ci, nous pouvons citer les restes d’une fermeture éclair fabriquée dans les années 30 en Pennsylvanie et jamais exportée. Mais également un flacon, produit en 1933 dans le New Jersey, contenant les restes déshydratés d’une lotion adoucissante pour les mains. Et enfin les restes d’un couteau de poche, identique à celui que possédait Amelia Earhart, furent également récupérés sur le site.

 

Les résultats des expertises, ainsi que ceux des analyses ADN ne seront pas connues avant plusieurs semaines. Mais même, s’il s’avérait que ces résultats soient positifs, aucune conclusion définitive ne serait établie, selon Ric Gillespie  directeur exécutif du TIGHAR, avant l’obtention  des résultats d’une contre expertise réalisée par une autre laboratoire. Si un ADN humain est mis en évidence, celui-ci sera bien évidemment, séquencé avec celui d’Amelia Earhart.

 

NLA_HarbourGrace_tango7174.jpg

 Monument érigé en mémoire d'Amelia Earhart à Harbour Grace (Terre Neuve - Canada)

Document Wikipédia. 

 

Pour la petite histoire, rappelons qu’Amelia Earhart fût la première femme à traverser l’Atlantique Nord en solitaire, en avion, et ce à deux reprises en 1932.

 

On l'avait surnommée Miss Lindy, en clin d'œil au vainqueur de l'Atlantique nord, Charles Lindbergh, en raison d'une certaine ressemblance physique avec ce dernier.

 

Amelia naquit le 24 juillet 1897 à Atchison, dans le Kansas, et fût portée disparue dans la région de l'archipel des îles Phoenix (actuelles Kiribati) le 2 juillet 1937, elle fût déclarée officiellement morte le 5 janvier 1939.

Sources : EAA, The Telegraph, Wikipédia. Le, 19/12/2010.

 

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17 décembre 2010 5 17 /12 /décembre /2010 10:54

 

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Noël approche à grands pas...et la neige est au rendez-vous. Les paysages sont féeriques et les magasins du centre ville sont bondés. Pour les uns tout est déjà fait et organisé, pour les autres, les retardataires, tout reste à faire. Et puis il y a les cadeaux. Ces sacrés cadeaux qui, chaque année provoquent la migraine à certains d'entre nous. Lequel choisir? fera-t-il plaisir? Sera-t-il celui qui restera dans la mémoire et le coeur de celui ou celle qui le recevra?

 

Si tel est votre tracas, Le Rêve d'Icare, en collaboration avec Lille-ULM, vous proposent une idée cadeau originale. Pourquoi ne pas offrir à l'élue de votre coeur, à votre cher et tendre, voire à votre belle-mère (mais si, mais si, elle aussi a le droit), un baptême de l'air en ULM moderne et confortable.

Nous ne vous emmènerons pas sous la neige, prudence oblige, mais les beaux jours revenus, nous nous ferons un plaisir de vous promener au-dessus des plaines du Nord afin d'admirer le bas d'en haut. Alors si l'aventure vous tente voyez l'annonce ci-dessous et lancez-vous (Code promo DRGH). Qui sait, peut-être que certains, ou certaines parmi vous, se découvriront une passion naissante pour le pilotage.

 

 Lille-ULM-copie-1

     

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25 novembre 2010 4 25 /11 /novembre /2010 10:53

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Mais qui ça?

 

Non ce n'est pas le Beaujolais nouveau, ni le calendrier de Pirelli ou celui d'Aubade. Nous ne jouons pas dans le même registre (hélas). Alors de quoi s'agit-t-il?

Tout simplement du premier calendrier du Rêve d'Icare. Un calendrier 2011 réalisé au moyen des photos prises cet été à Airventure 2010, à Oshkosh - USA.. Il s'agit d'un calendrier 30 x 40 cm réalisé sur papier 250 gr/m² de qualité supérieure.

Douze mois, soit douze photos d'avions anciens faisant partie du patrimoine aéronautique Américain.

 

Comment l'acquérir? En adressant un mail à Earlybird52@orange.fr avec pour objet "calendrier", et vous recevrez en retour toutes les informations utiles et nécessaires pour entrer en possession de ce très  bel objet  qui vous accompagnera tout au long de l'année 2011.

 

Ne tardez plus, laissez vous séduire, et ne boudez pas votre plaisir pour l'acquérir ou l'offrir. Un aperçu des photos du calendrier est à découvrir dans clip suivant :

 

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24 novembre 2010 3 24 /11 /novembre /2010 15:49

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Souvenez-vous, vous le connaissez cet appareil pour l’avoir vu dans « Aviator ».

La scène se passe au-dessus de Beverley Hills, la nuit, tandis que Kate Hepburn tient le manche, enfin le volant devrais-je dire, Howard Hughes cherche un bouteille de lait frais dans l’arrière de la cabine.

 

Sikorsky-S38 03Ce Sikorsky S-38, puisqu’il s’agit bien de lui, est un des deux seuls exemplaires volant aujourd’hui dans le monde. Il n’est par conséquent, pas surprenant qu’une telle machine avoisine la valeur de 1.2 à 2 millions de dollars. Surnommé le « Yacht de l’air » il fût conçu et construit entre les années 20 et 30, par Igor Sikorsky, ingénieur Russe installé aux Etats-Unis.

Le nom de Sikorsky est aujourd’hui mondialement connu pour sa large gamme d’hélicoptères en tous genres.

L’appareil fût essentiellement utilisé, en son temps, comme avion de ligne, notamment par la Pan-Am entre la Floride et les Caraïbes. Equipé de deux moteurs, Pratt & Whitney R-1340, de 400 Cv chacun, le Yacht volant pouvait accueillir deux pilotes et huit passagers, à 192 Km/h sur une distance de 1200 Km environ. Une centaine d’exemplaires fût construite dont bon nombre volait sous les couleurs de l’USAF sous le désignation de C-6.

 

L’exemplaire qui fût utilisé dans « Aviator » est une réplique construite dans les années 90 par Tom Schrade, qui en est l’actuel propriétaire.

 

C’est cette  réplique du Sikorsky S-38, qui a traversé avec succès l’Atlantique Nord. C’est la première fois que ce type d'avion accomplit un tel exploit. Tom Schrade, membre de la très connue et réputée EAA (Experimental Aircraft Association) a décollé d’Anoka dans le Minnesota, avec pour objectif de rejoindre Berlin et ce, dans le cadre du parrainage d’une œuvre de bienfaisance. Schrade quitta le Minnesota le 21 août dernier, en précisant que trois tentatives précédentes, de traverser l’Atlantique sur un Sikorsky S-38 avaient été infructueuses. Il se devait donc de réussir.

Selon le repérage GPS de son parcours, l’avion à croisé selon la route du nord en passant par le Canada, le Groenland, l'Islande, le Royaume-Uni, la Belgique et enfin l’Allemagne.

Sikorsky-S38 01

 

Tom Schrade adore voler à bord de son S-38, avec lequel il aime parcourir les campagnes à 150, voire 100 pieds au-dessus de la cîme des arbres. Rien de tel pour lui, d’accouder son bras à la fenêtre, tout en tenant le volant de la main droite, et de regarder les visages des fermiers ahuris alors qu’il se « promène » à une vitesse de 45 ou 50 Knts à l’heure, tout comme s’il était au volant d'un beau cabriolet.

  

Et comme le « Rêve d’Icare » a une certaine préférence pour les avions anciens, je ne résiste pas au plaisir de vous montrer, les quelques photos prises de cet appareil historique, lors de son passage à Oshkosh (USA) en juillet dernier. Hélas nous n’avons pas eu l’occasion de le voir voler, mais vous trouverez ci-dessous des vidéos externes dans lesquelles vous pourrez découvrir à loisir cette très belle mécanique.

 

Si parmi les lecteurs de ce blog, il existe des personnes qui possèdent d’anciennes photos ou documents relatifs à ce S-38, je les invite à me laisser un message à l’adresse mail suivante : earlybird52@orange.fr

 

Sikorsky-S38 05

 

Sikorsky-S38 08

 

Sikorsky-S38 09

 

Sikorsky-S38 12 

Sikorsky-S38 10

 

 

Et après les photos, une vidéo, avec quelques images magnifiques, lors du passage du S-38 en territoire Helvétique.

  

Crédit Vidéo :Kriensnet.ch

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9 novembre 2010 2 09 /11 /novembre /2010 17:25

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La fin de l'été et les beaux jours qui se font rares nous incitent à penser qu'il va falloir ranger le matériel ! Mais tout nordiste qui se respecte ne craint pas la pluie et le vent, alors comme nous n'aimons pas bouder notre plaisir, nous continuons de voler malgré l'automne qui s'installe avec sa procession de dépressions pluvieuses et autres intempéries.

 

Mais ne croyez surtout pas que nous sommes des inconscients, ou des imprudents. Non le risque inutile ne fait pas partie de notre registre et encore moins de notre culture aéronautique. Et bien plus encore que durant les beaux jours, nous sommes vigilants aux caprices d'une météo qui peut se révéler très tumultueuse et dangereuse. Au passage, tout pilote censé se doit de "prendre la météo" avant d'envisager le moindre vol, même si celui-ci se limite à un vol local ou à des tours de piste.

 

Alors dès que nous levons le voile sur une amélioration, l'effervescence occupe le terrain. Parachutistes, ulmistes et autres pilotes privés sortent les machines. Seuls les vélivoles, faute de courants thermiques, laissent leur oiseaux blancs et effilés à l'abri des hangars.

C'est donc pour profiter d'une journée d'un calme météo relatif, que nous avons sortis deux Eurostars pour effectuer un vol en "patrouille". C'était aussi l'occasion de faire quelques clichés, ce qui est ma seconde passion après l'aéronautique. Et conjuguer les deux disciplines n'est pas pour me déplaire. Mais, entre piloter ou photographier il faut choisir, et c'est donc tout naturellement que les commandes furent confiées à mon ami et excellent pilote Thomas.

 

Voici donc quelques photos de ce vol sous le ciel bien tumultueux de la région Lilloise. Si le coeur vous en dit, n'hésitez pas à découvrir les joies du pilotage, ce n'est certes, pas remboursé par la sécurité sociale, et c'est plus cher qu'un Lexomil, mais cela vaut bien des traitements relaxants et anti-dépresseurs. Voler est une discipline qui vous apporte de réels moments de bonheur, de découverte, sans oublier que, de voir le bas d'en haut, depuis un avion ou un ultra léger, est également un pur moment de bonheur. Si l'on n'y prend pas garde, l'accoutumance menace très vite.

 

Si par conséquent un vol d'essai vous tente, je vous invite à contacter le lien suivant : http://bapteme-air-lille.fr/   où Thierry se fera un plaisir de vous donner toutes les infomations nécessaires avant de faire le saut dans le monde d'Icare.

 

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Eurostar EV-97 survolant le secteur Nord de Lille

 

Eurostar_Thierry__047A.JPG

 

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19 octobre 2010 2 19 /10 /octobre /2010 21:20

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Un peu de ciel bleue dans la grisaille de ce mois d'octobre,

 

Les jours se suivent et se ressemblent, les dépressions se succèdent et les vents jouent de la girouette.

Alors, rien de tel qu'un moment de ciel bleue habillé d'un ballet aérien et gracieux au rythme de la musique.

 

Il est loin le temps des Bijave, des schweiser 2.22 ou des KA-2, dont la finesse n'était certes pas la qualité première. Les années ont passées, les techniques, comme partout ailleurs dans l'aéronautique ont évoluées. Et il n'est pas rare, aujourd'hui de voir évoluer des planeurs, bijoux de technologie, dans des positions qui n'envient en rien les figures de la patrouille de France. Seule différence! la vitesse et....le silence.

 

Les Américains nous ont gratifiés, lors d'Airventure 2010 à Oshkosh, d'une démonstration de voltige à bord d'un planeur à réaction. Surprenant et inhabituel me direz-vous, certes....mais de ce côté de l'atlantique nous avons également nos maîtres et champions. J'en veux pour preuve cette très belle démonstration de voltige vélivole qui nous a été faite à Lens, à l'occasion du dernier meeting aérien fort bien organisé par une équipe, dynamique et passionnée.

 

Et comme je ne suis pas égoïste, je vous offre cette petite vidéo ci-dessous qui n'appelle qu'un seul commentaire....à quand la suite. N'étant pas un professionel de la prise de vue, je demande toute votre indulgence, mais l'essentiel n'est-il pas de savourer son plaisir en admirant la virtuosité qu'est celle de ce pilote de planeur?

Bonne vidéo et d'avance merci pour vos commentaires. 

   


  
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9 juin 2010 3 09 /06 /juin /2010 11:31

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Un retour, avec une montagne de choses à vous faire découvrir, voilà l'introduction à une longue série d'articles que j'aimerais vous faire partager.

 

C'est vrai que j'ai négligé mes fidèles visiteurs et lecteurs, mais l'été est une période propice à bien des aventures aériennes et aéronautiques. Si vous rajoutez à cela, que je ne possède pas de tondeuse automatique, vous comprendrez qu'il m'a fallu faire une choix. Alors, entre deux tontes, telle une fourmi j'ai collecté photos et vidéos durant les beaux jours afin de mieux pouvoir vous les offrir dès la grisaille venue.

 

Que dire? Tout d'abord que j'ai, comme tous les passionnés d'aéronautique, "fait" les meetings pour admirer les virtuoses de l'air, mais aussi que j'ai volé pour vous rapporter des images. Avec mes amis du Air Classic Club de Bondues, nous avons organisé le Fly-in de l'aérodrome de Lille Marcq, qui s'est tenu les 3 et 4 juillet dernier.La météo était de la partie, sauf le samedi matin, mais c'était là un moindre mal car les appareils ne devaient arriver qu'en début d'après-midi.

 

Hormis cette manifestation, nous avons piétiné les pelouses des aérodromes de La Ferté-Alais, de Cambrai, de Lens, et cerise sur le gâteau, le terrain d'Oshkosh, la Mecque de l'aviation Américaine, au nord de Chicago à l'occasion de l'annuel Air venture. Donc, vous l'aurez compris, je vous ai rapporté moult clichés et autres vidéos.

 

Et comme je pense que vous avez longuement attendu de retrouver enfin quelques nouveautés sur ce blog, je ne veux pas vous faire attendre davantage de temps. Voici donc ma première vidéo réalisée à l'occasion du Fly-In de Lille-Marcq (LFQO).

D'autres suivront, mais le temps nécessaire au montage est immense, alors un rien de patience, et j'espère que vous en serez récompensé.

 

Comme toujours vos critiques, appréciations et autres commentaires seront les bienvenus. A bientôt donc, et bonne découverte des T6, Pilatus, Stamp et autres vieilles ailes.

 

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4 juin 2010 5 04 /06 /juin /2010 12:18

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Et les manifestations se multiplient,

 

Comme annoncé dans la gazette du 26 mars dernier, la salon de l'aviation verte ouvrira ses portes le 18 juin prochain et ce jusqu'au 20 juin inclus. Cette manifestation s'approche donc à grands pas. Aussi trouverez vous ci-dessous différents liens donnant accès au programme, mais aussi au dossier de presse complet, ainsi qu'aux informations pratiques.

Par ailleurs ces liens sont complétés par ceux des différents projets qui feront l'objet de présentations ou de débats-conférences à l'occasion du salon.

 

N'hésitez donc pas à parcourir ces liens qui vous permettront de découvrir les sites des différents participants, mais surtout prenez le temps d'aller visiter ce salon pas comme les autres, où se dessinent les perspectives et, sans aucun doute, l'avenir de l'aviation de demain.

 

Bansalon AV

  http://www.aviation-verte.org/

 

Aerialconcept.jpg

www.aerialconcept.eu

http://www.airstar-light.com/corporate/airships/electroplume

 

Ballonsolaire www.ballonsolaires.over-blog.com

 

Zeppy.jpg

www.zeppy.org

 

Sattie.jpg

www.satie.ens-cachan.fr

 

DP_Aviation_Verte_2010.jpg

www.projetsolr.com

 

Ziphius.jpg http://www.ziphius-services.sitew.com/#Accueil.A

 

Paramoteur

www.paramoteur.com

 

Minix.jpg

www.minix.fr

 

Vital.jpg

www.fondationoceanvital.com

 

Sunseeker.jpg

www.solar-flight.com

 

 Robots.jpg

www.flying-robots.com

 

Randkar.jpg

www.randkar.com

www.youtube.com/watch?v=0GiOE06-3Uc

 

Spratt.jpg

 www.spratt103.com

 

Pouchel.jpg

www.pouchel.com 

www.youtube.com/watch?v=-zTiobrTlw0&feature=player_embedded

 

ECO-ULM

www.eco-marathon-ulm.com

 

Ecovegetal.jpg

www.ecovegetal.fr

 

Greenairpark.jpg

www.greenairpark.fr

 

Stewartsystem.jpg

www.stewart-systems.eu

 

Dirisoft.jpg

www.dirisoft.fr

 

FFAM.jpg

www.ffam.asso.fr

 

FFVV.jpg

www.ffvv.org

 

 

IPSA.jpg

www.ipsa.fr

 

ONERA.jpg

www.onera.fr

 

FFA.jpg

www.ff-aero.fr

 

DGAC.jpg

www.dgac.fr

 

www.ifp.fr

 

Participent également à ce salon les mensuels spécialisés suivants :

   

Aviasport.jpg 

 

 

Volez.jpg 

 Vol_a_voile.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Enfin voici comment vous rendre au Salon de l'Aviation Verte :

 

Acces sav

Horaires
Ouverture du salon : 10h à 18h
Démonstrations aériennes : 12h à 15h
Tarifs*
Moins de 18 ans : 4 euros
Adultes : 7 euros
*comprenant également l’entrée au musée et le
forfait visite avions.
Musée de l’Air et de l’Espace
Vous n’irez jamais aussi loin qu’à 6kms de Paris.

 

 

 

 

Pour plus de détails je vous invite à consulter les deux liens suivants :

Dossier de presse du salon & Programme complet

 

 

 

 

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Tout d'abord bienvenue à bord de ce site.

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Alors Mesdames et Messieurs, merci de bien vouloir attacher votre ceinture, de relever votre tablette et de redresser le dossier de votre siège...pour un décollage immédiat!

Et si mes gazettes et autres articles vous intéressent, n'hésitez pas à me laisser vos commentaires et appréciations. Enfin pour être informé, dès leur parution, de mes derniers articles je vous invite à me laisser votre adresse mail, dans la colonne de droite,ce qui vous permettra d'être automatiquement abonné à la lettre d'information.

Le Rêve d'Icare vous souhaite un agréable vol à tous.

 

  

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