Le mois de mars est entamé, et voici que les beaux jours se profilent dans les cieux du Nord. Alors pourquoi attendre? Nos machines sont restées au chaud dans la fraîcheur des hangars, mais cela nous a laissé le temps d'en faire le tour afin de vérifier tous les détails nécessaires à des vols en toute sécurité.

Lille ULM ne déroge pas aux règles, et vous propose avec le début, certes encore timide, de la belle saison de vous évader.

C'est pourquoi nous vous proposons, pour cette nouvelle saison aéronautique, différentes façons de découvrir le bas d'en haut. La méthode traditionnelle de découvrir la merveilleuse sensation de voler est, de passer par le baptême de l'air, ou le vol découverte. Une expérience que vous ne serez sans doute pas prêt d'oublier et qui, sait-on jamais, éveillera peut être en vous une nouvelle passion.

Mais si vous avez la chance d'avoir votre brevet de pilote ULM, Lille ULM vous propose à présent, de louer tout simplement une machine pour vous évader parmi les nuages de notre région. Pour découvrir les différentes possibilités de location, je vous invite à vous reporter à la page location du site Lille ULM. Vous y trouverez tous les renseignements utiles, ainsi que le moyen de  contacter les responsables pour leur poser toutes les questions que vous souhaiteriez aborder.

Bons vols à toutes et à tous.

Un fragment osseux permettra-t-il de résoudre le mystère Earhart ?

Le mystère le plus ancien de l’histoire de l'aviation est peut être sur le point d’être résolu !

Des chercheurs du laboratoire d'anthropologie moléculaires de l'Université d'Oklahoma examinent actuellement un fragment osseux trouvé, sur l'atoll éloigné du Pacifique, Nikumaroro. Ce fragment osseux fût découvert par les membres d’une expédition du groupe TIGHAR (the International Group for Historic Aircraft Recovery).

Amelia Earhart et son navigateur, Fred Noonan, ont en effet, mystérieusement disparu voici 73 ans en pilotant un Lockheed 10E "Électra" lors d’une tentative de tour du monde par l’Est.

Le groupe TIGHAR a trouvé le fragment osseux, à proximité d’un lieu pouvant être un ancien campement de fortune construit par des naufragés. Selon les experts le fragment pourrait bien être celui d’une phalange humaine mais il n’est pas exclu qu’il appartienne à une nageoire de tortue de mer ! Le campement fût découvert sur une île inhabitée faisant partie de la république de Kiribati.

Le fragment fût découvert l'été dernier avec un certain nombre d'autres objets tout aussi intéressants. Parmi ceux-ci, nous pouvons citer les restes d’une fermeture éclair fabriquée dans les années 30 en Pennsylvanie et jamais exportée. Mais également un flacon, produit en 1933 dans le New Jersey, contenant les restes déshydratés d’une lotion adoucissante pour les mains. Et enfin les restes d’un couteau de poche, identique à celui que possédait Amelia Earhart, furent également récupérés sur le site.

Les résultats des expertises, ainsi que ceux des analyses ADN ne seront pas connues avant plusieurs semaines. Mais même, s’il s’avérait que ces résultats soient positifs, aucune conclusion définitive ne serait établie, selon Ric Gillespie  directeur exécutif du TIGHAR, avant l’obtention  des résultats d’une contre expertise réalisée par une autre laboratoire. Si un ADN humain est mis en évidence, celui-ci sera bien évidemment, séquencé avec celui d’Amelia Earhart.

 Monument érigé en mémoire d'Amelia Earhart à Harbour Grace (Terre Neuve - Canada)

Document Wikipédia. 

Pour la petite histoire, rappelons qu’Amelia Earhart fût la première femme à traverser l’Atlantique Nord en solitaire, en avion, et ce à deux reprises en 1932.

On l'avait surnommée Miss Lindy, en clin d'œil au vainqueur de l'Atlantique nord, Charles Lindbergh, en raison d'une certaine ressemblance physique avec ce dernier.

Amelia naquit le 24 juillet 1897 à Atchison, dans le Kansas, et fût portée disparue dans la région de l'archipel des îles Phoenix (actuelles Kiribati) le 2 juillet 1937, elle fût déclarée officiellement morte le 5 janvier 1939.

Sources : EAA, The Telegraph, Wikipédia. Le, 19/12/2010.

Mais qui ça?

Non ce n'est pas le Beaujolais nouveau, ni le calendrier de Pirelli ou celui d'Aubade. Nous ne jouons pas dans le même registre (hélas). Alors de quoi s'agit-t-il?

Tout simplement du premier calendrier du Rêve d'Icare. Un calendrier 2011 réalisé au moyen des photos prises cet été à Airventure 2010, à Oshkosh - USA.. Il s'agit d'un calendrier 30 x 40 cm réalisé sur papier 250 gr/m² de qualité supérieure.

Douze mois, soit douze photos d'avions anciens faisant partie du patrimoine aéronautique Américain.

Comment l'acquérir? En adressant un mail à Earlybird52@orange.fr avec pour objet "calendrier", et vous recevrez en retour toutes les informations utiles et nécessaires pour entrer en possession de ce très  bel objet  qui vous accompagnera tout au long de l'année 2011.

Ne tardez plus, laissez vous séduire, et ne boudez pas votre plaisir pour l'acquérir ou l'offrir. Un aperçu des photos du calendrier est à découvrir dans clip suivant :

La fin de l'été et les beaux jours qui se font rares nous incitent à penser qu'il va falloir ranger le matériel ! Mais tout nordiste qui se respecte ne craint pas la pluie et le vent, alors comme nous n'aimons pas bouder notre plaisir, nous continuons de voler malgré l'automne qui s'installe avec sa procession de dépressions pluvieuses et autres intempéries.

Mais ne croyez surtout pas que nous sommes des inconscients, ou des imprudents. Non le risque inutile ne fait pas partie de notre registre et encore moins de notre culture aéronautique. Et bien plus encore que durant les beaux jours, nous sommes vigilants aux caprices d'une météo qui peut se révéler très tumultueuse et dangereuse. Au passage, tout pilote censé se doit de "prendre la météo" avant d'envisager le moindre vol, même si celui-ci se limite à un vol local ou à des tours de piste.

Alors dès que nous levons le voile sur une amélioration, l'effervescence occupe le terrain. Parachutistes, ulmistes et autres pilotes privés sortent les machines. Seuls les vélivoles, faute de courants thermiques, laissent leur oiseaux blancs et effilés à l'abri des hangars.

C'est donc pour profiter d'une journée d'un calme météo relatif, que nous avons sortis deux Eurostars pour effectuer un vol en "patrouille". C'était aussi l'occasion de faire quelques clichés, ce qui est ma seconde passion après l'aéronautique. Et conjuguer les deux disciplines n'est pas pour me déplaire. Mais, entre piloter ou photographier il faut choisir, et c'est donc tout naturellement que les commandes furent confiées à mon ami et excellent pilote Thomas.

Voici donc quelques photos de ce vol sous le ciel bien tumultueux de la région Lilloise. Si le coeur vous en dit, n'hésitez pas à découvrir les joies du pilotage, ce n'est certes, pas remboursé par la sécurité sociale, et c'est plus cher qu'un Lexomil, mais cela vaut bien des traitements relaxants et anti-dépresseurs. Voler est une discipline qui vous apporte de réels moments de bonheur, de découverte, sans oublier que, de voir le bas d'en haut, depuis un avion ou un ultra léger, est également un pur moment de bonheur. Si l'on n'y prend pas garde, l'accoutumance menace très vite.

Si par conséquent un vol d'essai vous tente, je vous invite à contacter le lien suivant : http://bapteme-air-lille.fr/   où Thierry se fera un plaisir de vous donner toutes les infomations nécessaires avant de faire le saut dans le monde d'Icare.

Eurostar EV-97 survolant le secteur Nord de Lille

Un retour, avec une montagne de choses à vous faire découvrir, voilà l'introduction à une longue série d'articles que j'aimerais vous faire partager.

C'est vrai que j'ai négligé mes fidèles visiteurs et lecteurs, mais l'été est une période propice à bien des aventures aériennes et aéronautiques. Si vous rajoutez à cela, que je ne possède pas de tondeuse automatique, vous comprendrez qu'il m'a fallu faire une choix. Alors, entre deux tontes, telle une fourmi j'ai collecté photos et vidéos durant les beaux jours afin de mieux pouvoir vous les offrir dès la grisaille venue.

Que dire? Tout d'abord que j'ai, comme tous les passionnés d'aéronautique, "fait" les meetings pour admirer les virtuoses de l'air, mais aussi que j'ai volé pour vous rapporter des images. Avec mes amis du Air Classic Club de Bondues, nous avons organisé le Fly-in de l'aérodrome de Lille Marcq, qui s'est tenu les 3 et 4 juillet dernier.La météo était de la partie, sauf le samedi matin, mais c'était là un moindre mal car les appareils ne devaient arriver qu'en début d'après-midi.

Hormis cette manifestation, nous avons piétiné les pelouses des aérodromes de La Ferté-Alais, de Cambrai, de Lens, et cerise sur le gâteau, le terrain d'Oshkosh, la Mecque de l'aviation Américaine, au nord de Chicago à l'occasion de l'annuel Air venture. Donc, vous l'aurez compris, je vous ai rapporté moult clichés et autres vidéos.

Et comme je pense que vous avez longuement attendu de retrouver enfin quelques nouveautés sur ce blog, je ne veux pas vous faire attendre davantage de temps. Voici donc ma première vidéo réalisée à l'occasion du Fly-In de Lille-Marcq (LFQO).

D'autres suivront, mais le temps nécessaire au montage est immense, alors un rien de patience, et j'espère que vous en serez récompensé.

Comme toujours vos critiques, appréciations et autres commentaires seront les bienvenus. A bientôt donc, et bonne découverte des T6, Pilatus, Stamp et autres vieilles ailes.